盛夏时节，无论是平方餐桌或是夜宵江湖，小龙虾王人是当之无愧的餐桌C位。约上三两好友，点上一大盘小龙虾，再来几扎啤酒，是不少东谈主心中的“夏季标配”。而长三角地区老饕们的餐桌上，备受嗜好的小龙虾越来越多来自“皖字号”。

运满满货运数据融会，本年5月至7月中旬，合肥小龙虾的发货量环比增长271%。凭借着地舆位置上风和渊博的“吃货势力”，江苏成为合肥小龙虾得益量最大的省份；南通、上海、泰州、宁波、淮安的老饕们也对“皖字号”小龙虾特殊嗜好，位居合肥小龙虾城市得益量前五。在网罗货运平台的助力下，合肥小龙虾平均运距达到548公里，最远的一单甚而资料跋涉上千公里，登上了辽宁大连的餐桌。

货运“龙虾热”也印证了安徽省龙虾产业的发展。在合肥肥东，一派片稻田中秧苗绿意正浓，最近持续高温，农户王庆正在田边检讨秧苗助长情况。“这些王人是刚种的水稻，11月大约能收割。之前这块田庐王人在养小龙虾，最近温度太高，我准备把小龙虾王人捞上来卖了。”36岁的王庆是安徽腹地东谈主，罗致“稻虾连作”口头衍生龙虾已有10年。“故土这边养龙虾的东谈主好多，‘稻虾连作’即是先养一季龙虾，再种一季水稻。这么既养了龙虾能增多收入，也改善了稻田泥土质地。”

寰宇水产技艺推行总站、中国水产学会发布的《中国小龙虾产业发展论说（2024）》融会，手脚传统小龙虾主产省之一，2023年安徽省小龙虾产量位居寰宇第二，达到63.93万吨。合肥，手脚安徽小龙虾主要产地之一，更是将龙虾产业列入十二条农业重心产业链，全市稻渔玄虚种养总面积达到120.64万亩，累计创建7个国度级稻渔健康衍生和生态衍生示范区。

成为衍生老手之前，王庆曾南京打工，自后回到故土创业。一开动，他只承包了地盘种水稻，自后了解到“稻虾连作”口头，也开动在稻田中养龙虾。两手捏带来的经济效益更为直不雅。王庆和记者算了一笔账，依靠“稻虾共养”口头，一块稻田有小龙虾和稻米两份收入。我方承包了60亩田种稻养虾，龙虾亩产约有300斤，算下来每亩收入能增多1000元。除了收入增多，旷野的收拾资本也下落了。龙虾季收尾以后，旷野只需要进行浅近爱护即可开动种稻。

“从4月底开动，龙虾就逐步上市了，持续到6月王人是旺季。之后各家会凭据自己旷野情况，有的开动种稻，有的继续养虾。”王庆说，本年，他卖了1.8万斤的小龙虾，基本王人是径直卖给南京的餐饮店。

找好了小龙虾的销路，运输成了头等大事。王庆告诉记者，小龙虾比拟于其他生鲜依然算比较好运输的了，况兼南京距聚散肥也近。然则天气热了思要龙虾鲜美，运输经过也有不少要注意的，率先即是温度。“4月底龙虾刚上市的时候，气温尚可，我就在运满满上叫世俗货车运输，小龙虾放在泡沫纸箱或者框子里干运。气温高了我就在平台上叫冷链车，还要在装龙虾的筐子里加上碎冰降温，让司机多注意着点温度。平台上找的司机基本王人是熟手，也毋庸费心运输太震憾。”

刚开动衍生龙虾，王庆王人是通过一又友或者其他衍生户叫熟东谈主赞理运输，一次未必契机，知谈运满满后就开动渐渐以APP找车为主。“小龙虾天然不是相配娇贵，但也负责簇新，是以时效对我来说很进犯。”通过运满满，王庆基本是在前一天晚上跟餐馆证据第二天需要的货量后，快速订车，第二天一早来将小龙虾运走。

有些客户关于龙虾的投递时间有条件，“有的餐饮店要早上六点送到，从合肥去南京也要近200公里，得凌晨就走。访佛最近这么的高温天气，笃定得找冷链车，往日我赢得处联系东谈主找，现时只好在平台上发个订单就行，司机到得快，有的时候还能搭把手赞理把货搬上去，我也毋庸费心龙虾赶不足运丢了客户，是以交易越作念越更慎重。”

不仅在时效方面赢得保险，王庆的运输资本也在裁减：“通过运满满找车要比之前熟东谈主先容更合算，一车大约能省5%摆布的用度。本年龙虾季，大约少花了近元的运输资本，这关于我这么的衍生户来说，算是不少了。”

检讨完秧苗，王庆还来不足复返，就接到了亲戚的电话，对方东谈主在外地，客户急着要小龙虾，请他赞理找车把我方田庐的龙虾运到南通。挂了电话，王庆速即在APP上发送订单，没几分钟司机核实情况的电话就拨了过来。“线上找车快，是以我也推选给了亲戚和同业，他们忙不外来也会让我赞理叫车。”和司机连系稳妥，王庆骑上停在路边的电瓶车，匆促中向发货衍生场赶去。